Gwariant tanwydd fu'r gost reolaidd fwyaf beichus ers tro ar gyfer mentrau trycio a logisteg. Mae'r rhan fwyaf o'r trelars tractor trwm yn rhedeg ar briffyrdd am y rhan fwyaf o'u hamser gwaith, a gwrthsefyll gwynt yw prif achos gwastraff tanwydd diangen, gan achosi dros hanner yr holl ynni tanwydd a gollir. Er mwyn datrys y broblem hon, mae llawer o reolwyr fflyd yn dewis gosod rhannau ategol aerodynamig ar eu cerbydau, sy'n ffordd ymarferol ac effeithlon o leihau llusgo aer a rheoli gwariant tanwydd dyddiol.
Mewn gweithrediadau cludo nwyddau gwirioneddol, tri ategolion aerodynamig yw'r rhai mwyaf ymarferol a ddefnyddir yn gyffredin: ffair bwlch cab, sgertiau ochr trelar a dyfeisiau cynffon cefn plygadwy. Mae'r ffair bwlch yn gorchuddio'r ardal wag rhwng y cab lori a'r trelar, gan dawelu llif aer anhrefnus a lleihau ymwrthedd gwynt blaen. Wedi'u gwneud o ddeunyddiau cyfansawdd gwydn ac ysgafn, mae sgertiau ochr yn gwneud y gorau o'r aer sy'n llifo ar hyd ochr y trelar ac yn atal vortices aer cythryblus o dan y cerbyd. Mae'r ddyfais gynffon gefn yn gwella cylchrediad aer yng nghefn y trelar, gan leihau sugno pwysau negyddol ac osgoi defnyddio tanwydd ychwanegol.
Mae nifer fawr o brofion ffyrdd go iawn a data gweithrediad fflyd wedi gwirio gwerth ymarferol y gwelliannau aerodynamig hyn. Gall gosodiad affeithiwr sengl leihau'r defnydd o danwydd 2% i 5% bob blwyddyn. Gall y defnydd cyfunol o'r tair dyfais gyflawni -effaith arbed tanwydd o 6% i 10%. Ar gyfer cerbydau cludo nwyddau pellter hir gyda milltiroedd blynyddol uchel, mae arbedion cronnol o'r fath yn lleihau costau gweithredu yn fawr, ac yn y cyfamser yn lleihau'r allyriadau carbon a gynhyrchir gan gludo tryciau.
Mae'r rhannau ailosod aerodynamig hyn yn cynnwys gosod syml a chostau cynnal a chadw isel, gan ganiatáu i gwmnïau logisteg adennill eu buddsoddiad mewn cyfnod byr. Yn ogystal â manteision economaidd, maent hefyd yn gwella sefydlogrwydd gyrru mewn tywydd gwyntog, gan wella diogelwch gyrru yn effeithiol. Gyda'r diwydiant logisteg yn canolbwyntio fwyfwy ar reoli costau a datblygu gwyrdd, mae optimeiddio aerodynamig wedi dod yn ddull uwchraddio cost-effeithiol a gydnabyddir yn eang ar gyfer fflydoedd trelars tractorau modern.
