A trelar lowboy-cyfeirir ato'n aml fel trelar gollwng dwbl neullwythwr-iselMae -yn-opsiwn dyletswydd trwm ar gyfer cludo offer uchel, rhy fawr. Ei nodwedd ddiffiniol yw dec hynod o isel, sy'n bosibl oherwydd ffrâm ollwng dwbl gyda "ffynnon" ganolog cilfachog sy'n helpu i wneud y mwyaf o ofod fertigol ar gyfer cargo tra'n aros o fewn rheolau uchder y ffordd. Mae prif ffynnon lwytho bachgen isel fel arfer yn eistedd 18 i 24 modfedd (45.7 i 61 cm) uwchben y ddaear-yn llawer is na gwelyau gwastad safonol (58-62 modfedd) neu ddeciau grisiau (34-42 modfedd). Ar gyfer rhaglenni llwythi trwm, gall modelau gooseneck symudadwy arbenigol (RGN) fod mor isel â 15 modfedd.
Mae sawl ffactor yn dylanwadu ar uchder y dec: cyfrif echel (gall mwy o echelau ychwanegu ychydig o uchder), math o ataliad (hongiad aer yn gadael i weithredwyr wneud mân addasiadau), a deunydd ffrâm (dur tynnol uchel yn darparu cryfder heb ychwanegu uchder diangen, gan gynnal llwythi o 80,000 o bunnoedd neu fwy gyda thrwyddedau priodol). Mae'r dec isel hwn yn hanfodol ar gyfer aros yn gyfreithlon: mae'r rhan fwyaf o daleithiau'r UD yn cyfyngu uchder cyffredinol y cerbyd i 13 troedfedd 6 modfedd (hyd at 14 troedfedd mewn rhai rhanbarthau). Gyda dec 18-24 modfedd, gall bechgyn isel gario cargo hyd at 11.5-12 troedfedd o uchder, gan eu gwneud yn hanfodol ar gyfer adeiladu, mwyngloddio a logisteg milwrol.
Mae rhai amrywiadau:bechgyn iselgall fod uchder dec hyd at 30 modfedd wedi'i adeiladu ar gyfer llwythi ysgafnach, tra bod -RGNs dyletswydd trwm yn aros yn agos at 18 modfedd. Nid yw'r "beavertail" cefn (30-36 modfedd o uchder) yn effeithio ar broffil isel y prif lwytho yn dda. Yn fyr, yr uchder ffynnon safonol 18-24 modfedd yw'r hyn sy'n gwneud bechgyn isel yn ddelfrydol ar gyfer cludo offer rhy fawr yn ddiogel ac yn gyfreithlon-eu nodwedd bwysicaf ar gyfer timau logisteg.