Os yw'ch busnes yn delio â chludo ceir teithwyr sydd newydd eu hadeiladu'n bell, mae eich dewis o drelar cludwr car yn wirioneddol bwysig. Mae pobl yn aml yn tanamcangyfrif pa mor beryglus y gall y teithiau hyn fod. Yn ffres o'r ffatri, mae gan y ceir hyn eu gwaith paent gwreiddiol o hyd, a gall hyd yn oed marc bach neu sgwff ar y corff greu cur pen mawr i werthwyr a chwmnïau llongau fel ei gilydd. Ni ellir gwerthu unedau sydd wedi'u difrodi mwyach fel rhestr eiddo newydd sbon, sy'n trosi'n uniongyrchol yn golledion ariannol.
Mae'r rhan fwyaf o lwythi cyfaint cyffredinol yn mynd gyda chludwyr dec dwbl arddull agored. Wedi'u hadeiladu ar fframiau dur trwm, mae'r trelars hyn yn rhedeg llwyfannau codi hydrolig fel y gall gyrwyr drefnu sawl cerbyd ar ddwy lefel mewn un llwyth. Mae'n helpu i gwtogi ar deithiau mynych, gan arbed gwariant ar danwydd ac oriau gwaith dros y priffyrdd traws gwlad hir hynny. Mae padiau rwber ac ataliadau olwynion cadarn yn dal pob car yn ei le yn gadarn, gan eu hatal rhag symud pan fydd ffyrdd yn mynd yn arw. Ar gyfer cerbydau marchnad dorfol rheolaidd, y gosodiad hwn yw'r ateb mwyaf ymarferol sy'n ystyriol o'r gyllideb o hyd.
Wedi dweud hynny, nid cludwyr agored yw'r ateb bob amser. Mae modelau moethus a cheir trydan modern yn galw am fwy o ofal. Mae trelar cwbl gaeedig yn atal glaw trwm, heulwen ddwys, a cherrig rhydd sy'n cael eu cicio gan draffig arall. Mae'r lloches ychwanegol hon yn gwarchod y ffatri rhag gorffen yr holl ffordd i'r gyrchfan. Peidiwch ag anwybyddu offer rhedeg chwaith; Mae echelau sydd wedi'u gosod yn dda a breciau ymatebol yn gwneud teithiau'n llawer mwy diogel ar draws tiroedd priffyrdd amrywiol.
Yn ymarferol, nid oes un datrysiad trelar sy'n addas i bawb. Dylai gweithredwyr trafnidiaeth edrych ar ba fathau o gerbydau y maent yn eu llongio amlaf, ochr yn ochr ag amodau ffyrdd arferol ar eu llwybrau. Mae penderfyniadau ystyriol yn helpu i osgoi niwed cargo y gellir ei atal a chadw logisteg cerbydau pellter hir i redeg yn esmwyth.
