Os ydych chi mewn adeiladu, mwyngloddio, amaethyddiaeth, neu unrhyw ddiwydiant sy'n symud offer mawr, uchel, mae'n debyg eich bod wedi meddwl pam mae pobl yn defnyddiotrelars lowboyyn lle gwelyau gwastad arferol neu gludwyr eraill. Yr ateb byr? Maent wedi'u hadeiladu ar gyfer swyddi na all ôl-gerbydau eraill eu trin yn benodol, gan dynnu offer uchel, trwm, rhy fawr a fyddai'n amhosibl (neu'n anghyfreithlon) i'w symud unrhyw ffordd arall. Gadewch i ni ddadansoddi'r prif resymau y byddech chi'n eu cyrraedd am fachgen isel, nid oes angen jargon diwydiant ffansi.
Yn gyntaf oll: mae bechgyn isel yn gadael i chi gludo cargo uchel heb dorri terfynau uchder. Dyna eu pwynt gwerthu mwyaf. Mae trelars gwely gwastad rheolaidd yn eistedd 36 modfedd neu fwy oddi ar y ddaear, felly os rhowch ddarn uchel o offer (fel peiriant cloddio, tarw dur, neu ran tyrbin gwynt) ar un, byddwch bron yn bendant yn mynd dros y terfyn uchder cyfreithlon (cyfanswm o 13-14 troedfedd fel arfer yn y rhan fwyaf o leoedd).
Mae Lowboys yn trwsio hynny gyda'u dec isel iawn-fel arfer 18-24 modfedd oddi ar y ddaear. Mae'r gofod ychwanegol hwnnw'n golygu y gallwch chi gario offer talach heb gael eich tynnu drosodd, osgoi dirwyon neu orfod dadosod yr offer (sy'n cymryd amser ac arian).
Maent hefyd yn llawer mwy sefydlog ar gyfer llwythi trwm.Lowboysâ chanolbwynt disgyrchiant isel oherwydd bod y cargo yn eistedd mor agos at y ddaear. Pan fyddwch chi'n tynnu rhywbeth sy'n pwyso 50+ tunnell-fel lori mwyngloddio neu graen mawr-sefydlogrwydd yw popeth. Byddai gwely gwastad rheolaidd, gyda'i ddec uwch, â chanolbwynt disgyrchiant uwch, gan ei gwneud yn fwy peryglus i yrru, yn enwedig o amgylch troadau neu ar ffyrdd anwastad. Mae Lowboys yn lleihau'r risg honno, sy'n hanfodol ar gyfer cadw'r cargo (a phawb ar y ffordd) yn ddiogel.
Lowboyswedi'u hadeiladu i drin pwysau trwm iawn hefyd. Mae gan y rhan fwyaf echelau lluosog-3 i 5, weithiau mwy-i wasgaru pwysau'r cargo allan. Mae hynny nid yn unig yn cadw'r trelar yn sefydlog ond hefyd yn atal difrod i ffyrdd a phontydd. Gall gwelyau gwastad rheolaidd drin llwythi trwm, ond maen nhw'n rhoi'r gorau yn gynt - mae bechgyn isel wedi'u cynllunio ar gyfer y pethau mawr iawn, fel peiriannau diwydiannol, offer fferm mawr, neu hyd yn oed cerbydau milwrol. Os yw'ch llwyth yn rhy drwm ar gyfer gwely fflat safonol, bachgen isel yw'r ffordd i fynd.
Maent yn ymarferol ar gyfer cargo rhy fawr na ellir ei ddadosod. Ni ellir tynnu llawer o offer trwm-fel craen ymlusgo neu gynaeafwr-yn hawdd (neu o gwbl) i ffitio ar un
trelar llai. Mae gan Lowboys ddec eang, isel a all gynnwys y darnau rhy fawr hyn heb orfod addasu'r cargo. Mae hynny'n arbed amser ac yn osgoi'r risg o niweidio offer drud wrth ddadosod ac ail-osod.
Rheswm mawr arall: maen nhw'n well ar gyfer llywio mannau tynn neu rwystrau isel. Gan fod y cargo yn isel, gall bechgyn isel ffitio o dan bontydd, llinellau pŵer, neu orffyrdd y byddai gwely gwastad rheolaidd (gyda chargo uchel) yn eu taro. Mae hwn yn gêm-newidiwr swyddi mewn ardaloedd trefol neu leoedd gyda seilwaith isel-does dim rhaid i chi ddargyfeirio na chael trwyddedau arbennig i fynd o dan strwythurau isel, sy'n cyflymu'r broses gludo.
Gadewch i ni fod yn real-weithiau does dim dewis gennych chi. Os ydych chi'n symud offer uchel, trwm, ni fydd gwely gwastad arferol yn ei dorri. Gallech geisio defnyddio trelar gwahanol, ond byddech naill ai'n torri'r gyfraith, yn peryglu difrod i'r cargo neu'r ffyrdd, neu'n gwastraffu amser yn tynnu'r offer yn ddarnau. Lowboys yw'r offeryn arbenigol ar gyfer y swydd-maen nhw wedi'u cynllunio i wneud cludo'r llwythi caled hyn mor hawdd, diogel a chyfreithlon â phosibl.
I grynhoi: Rydych chi'n defnyddio trelar lowboy pan fydd angen i chi dynnu offer uchel, trwm, rhy fawr na all ôl-gerbydau eraill eu trin. Maent yn cadw cargo yn isel i aros o fewn terfynau uchder, yn cynnig gwell sefydlogrwydd ar gyfer llwythi trwm, yn trin pwysau trwm iawn, yn darparu ar gyfer cargo rhy fawr, ac yn gwneud llywio rhwystrau isel yn haws. I unrhyw un sy'n symud offer mawr yn rheolaidd, nid opsiwn yn unig yw lowboy-mae'n anghenraid.