Mae tractor yn gerbyd sydd, gyda'i allbwn pŵer pwerus, yn cael ei ddefnyddio'n benodol ar gyfer tynnu a thynnu trelars neu offer adeiladu i gyflawni tasgau fel cludo cargo ac weithrediadau adeiladu. Nid yw'n cario prif gorff y nwyddau ei hun yn uniongyrchol. Yn lle, trwy ddyfeisiau cysylltu tynnu (fel pumed olwyn a brenin), mae'n cydweithredu â threlars, lled -ôl -gerbydau neu offer adeiladu i ffurfio uned weithio gyflawn. Yn y senarios logisteg ac adeiladu, dyma'r "cyswllt pŵer". Er enghraifft, gall tractor dyletswydd trwm Automobile Shaanxi yn y llun dynnu hanner trelar i ffurfio "trên ffordd" ar gyfer logisteg pellter hir, a gellir ei addasu hefyd i offer fel llwythwyr ar gyfer tynnu senarios adeiladu. Trwy "gydweithredu tynnu", mae'n torri trwy gyfyngiadau gweithrediad cerbyd sengl ac yn cefnogi cludo ac cylchrediad adeiladu effeithlon.
Mae gwahanol senarios yn peri gofynion gwahaniaethol ar gyfer tractorau. Yn y senario logisteg cefnffyrdd, mae defnydd tanwydd isel, ystod hir a dibynadwyedd yn cael eu dilyn i addasu i gludiant cludo nwyddau pellter hir traws -ranbarthol. Yn y senario peirianneg, mae sylw'n canolbwyntio ar berfformiad a gwydnwch ffordd i ffwrdd, ac mae'r siasi a'r trosglwyddiad yn cael eu cryfhau i ymdopi â'r amodau ffyrdd cymhleth mewn mwyngloddiau a safleoedd adeiladu. Ar gyfer marchnadoedd tramor (megis canol Asia), mae angen ymgorffori dyluniadau gwrthsefyll tywod - prawf a thymheredd uchel - ac isel mewn ymateb i amgylcheddau fel sychder a gwahaniaethau tymheredd. Mae modelau tractor fel rhai Automobile Shaanxi, trwy diwnio technegol wedi'u haddasu (megis tywod - prawf a llwch - strwythurau prawf, cydrannau gwrthsefyll gwahaniaeth tymheredd), nid yn unig yn diwallu'r anghenion seilwaith domestig a logisteg, ond hefyd yn agor y farchnad "gwregys a ffordd" gyda gallu i addasu cynnyrch, dod yn "pivot pivot" ar gyfer diwydiannau cysylltu.
