Diwedd -trelars awgrymiadau, a elwir hefyd yn diwedd-trelars dympio, yw un o'r opsiynau mwyaf poblogaidd ar gyfer cludo deunydd swmp i mewn ar-adeiladu safle. Maent yn dibynnu ar system codi hydrolig i ogwyddo'r cynhwysydd cargo cyfan, gan adael i gargo swmp lithro allan o'r tinbren gefn trwy ddisgyrchiant. Daw'r math hwn o drelar gyda chapasiti cario mawr a hyblygrwydd gwych ar-safle, tra bod ei strwythur mecanyddol syml yn cadw'r drefn arferol yn hawdd ac yn fforddiadwy. Mae'n gweithio orau ar gyfer deunyddiau bras, trwm a gludiog, gan gynnwys darnau o graig, malurion adeiladu a phridd gwlyb, ac mae'n gweddu i safleoedd gweithio gwasgaredig a thasgau pentyrru deunyddiau. Serch hynny, mae ganddo ddiffygion gweithredol amlwg. Mae codi'r blwch cargo yn codi canol disgyrchiant y cerbyd yn fawr, sy'n achosi damweiniau treigl yn hawdd ar dir anwastad neu dir meddal. Mae hefyd angen digon o le gwag yn y cefn a dim ond pan fydd y cerbyd yn hollol llonydd y gellir ei ddadlwytho.
Mae ôl-gerbydau dympio gwaelod yn gweithredu mewn ffordd hollol wahanol. Wedi'u gosod â giât a reolir yn hydrolig ar waelod y corff cargo, maent yn rhyddhau deunyddiau'n fertigol heb ogwyddo'r cynhwysydd o gwbl. Mae'r cynllun corff proffil isel yn darparu canolbwynt disgyrchiant sefydlog, gan wella diogelwch gweithredol yn sylweddol a chaniatáu defnydd ar dir cymharol arw. Mantais allweddol yw ei allu i ollwng deunyddiau'n gyfartal wrth deithio, sy'n cyd-fynd yn berffaith â gwaith adeiladu llinellol fel palmentydd ffyrdd a llenwi gwelyau ffordd. Mae'r math hwn o drelar yn gydnaws â deunyddiau mân sy'n llifo'n rhydd fel tywod, graean mân, cymysgeddau asffalt a grawn yn unig. Ar yr anfantais, mae ei strwythur gollwng gwaelod yn dueddol o gronni deunyddiau a rhwystrau, gan alw am waith cynnal a chadw aml a gofalus. Ar ben hynny, nid yw mor addasadwy â threlars tip diwedd ar gyfer tasgau cludo achlysurol, aml-bwynt.
