Trelars tanca ddefnyddir i gludo nwyddau fflamadwy, cyrydol, gwenwynig a ffrwydrol dim ond ar ôl pasio gwiriadau diogelwch llym y gall redeg ar ffyrdd cyhoeddus, ac mae'n rhaid iddynt ddilyn rheolau traffig a diogelwch lleol yn llym.
Mae UNECE yn ffurfio'r meini prawf trafnidiaeth rhyngwladol sylfaenol. Mae trafnidiaeth trawsffiniol angen cymhwyster ADR ac ardystiad tanc y Cenhedloedd Unedig, sy'n rheoli strwythur cerbydau, perfformiad atal gollyngiadau a gwrthsefyll pwysau. Mae gan bob gwlad ei safonau lleol ei hun hefyd. Mae'r UD yn dilyn 49 o reolau diwydiant CFR, DOT a MC, ac mae Canada yn cymhwyso TP14877 yn ogystal â rheoliadau CSA B620.
Mae angen i gwmnïau trafnidiaeth wirio strwythur trelars, rhannau selio a statws cyrydiad yn rheolaidd trwy ddefnydd, er mwyn atal digwyddiadau diogelwch.
Mae cludiant nwyddau peryglus diogel angen cerbydau cymwys, dogfennau cyflawn, gweithwyr profiadol ac adnewyddu tystysgrif yn amserol. Mae trelars tanciau cymwys wedi'u marcio ag arwyddion safonol y Cenhedloedd Unedig, ac yn cadw cofnodion gwasanaeth manwl i'w monitro
amodau gwaith.
Rhaid i yrwyr y cerbydau arbennig hyn ddilyn hyfforddiant proffesiynol a meddu ar drwyddedau dilys cyn mynd ar ddyletswydd. Mae angen archwiliadau cyffredinol blynyddol a gwiriadau tanc rheolaidd i gadw tystysgrifau'n ddilys. Rhaid atal unrhyw drelars sydd heb gymhwyso neu sydd wedi dod i ben rhag cael eu defnyddio. Dim ond ar ôl atgyweiriadau llawn ac ail-arolygiad y gellir eu rhoi yn ôl mewn gwasanaeth. Mae rheolaeth ddyddiol gadarn ar ddyfeisiau, dogfennau a staff yn hanfodol i warantu gweithrediad diogel a chyson trelars tanc nwyddau peryglus.
